United NationsDepartment of Economic and Social Affairs Sustainable Development

Argentina

CDS18. MINISTERIAL ROUND TABLE 3: "MEETING THE CHALLENGE OF
TRANSPORTATION IN THE TWENTY FIRST-CENTURY"
INTERVENCION DE LA DELEGACION ARGENTINA (MINISTRO FERNANDO
ESCALONA). 13 DE MAYO DE 2010.
MUCHISIMAS GRACIAS SR. COPRESIDENTE.
NUESTRAS CONGRATULACIONES POR LA LABOR DE LOS COPRESIDENTES EN
ESTA MESA REDONDA Y NUESTRO AGRADECIMIENTO POR LAS
PRESENTACIONES DE LOS PANELISTAS.
MI DELEGACION SE ASOCIA A LA INTERVENCION DE PAKISTAN EN
REPRESENTACION DEL G-77 Y CHINA.
LA POLITICA DE TRANSPORTE EN ARGENTINA HA PRODUCIDO MEJORAS EN LA
ACCESIBILIDAD DE LA POBLACION URBANA Y RURAL, TANTO A LA
INFRAESTRUCTURA COMO A LOS SERVICIOS, IMPACTANDO EN DOS
DIRECCIONES: LA TERRITORIAL Y LA SOCIAL.
LOS OBJETIVOS DE LA POLITICA TARIFARIA PARA EL TRANSPORTE PUBLICO
PERSIGUEN BASICAMENTE:
- QUE LA POBLACION DE MENORES RECURSOS PUEDA ACCEDER AL SERVICIO A
UN COSTO MENOR.
- Y GENERAR UN INCENTIVO AL USO DEL TRANSPORTE PUBLICO,
DESALENTANDO EL USO DEL AUTOMOVIL EN FUNCION DE SU MAYOR COSTO,
PERMITIENDO UNA MAYOR EFICIENCIA EN EL USO DE LA ENERGIA.
A NIVEL REGIONAL Y GLOBAL, ARGENTINA APOYA POLITICAS ORIENTADAS A LA
INTEGRACION DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE, MEDIANTE LAS
REDES TRANSNACIONALES QUE TIENEN POR OBJETIVO, EN EL ESPACIO DEL
MERCOSUR Y SUDAMERICANO, CONECTAR LOS TRAZADOS CARRETEROS Y
FERROVIARIOS CON LOS PUERTOS Y AEROPUERTOS, PARA SU ENLACE CON LAS
REDES GLOBALES.
LOS CORREDORES BIOCEANICOS CON BRASIL, CHILE Y URUGUAY; EL EJE
ANDINO INTEGRADO CON CHILE Y BOLIVIA, Y CONECTADO CON LOS NODOS DE
ARTICULACION DE PERU, ECUADOR, COLOMBIA Y VENEZUELA; ASI COMO LA
HIDROVIA PARAGUAY-PARANA, SON EJEMPLOS DE ESTAS POLITICAS.
EN MATERIA DE COMBUSTIBLES, ARGENTINA TIENE UNO DE LOS PORCENTAJES
MAS ALTOS DEL MUNDO EN USO DEL GAS NATURAL COMPRIMIDO EN
VEHICULOS PARTICULARES Y TAXIS, ASI COMO EN LA AGRICULTURA.
ASIMISMO SE PROPICIA UNA MAYOR CALIDAD EN LOS COMBUSTIBLES QUE
RESPONDEN A NORMAS DE NIVEL EURO IV.
PARA 2011 SE APLICARAN NORMAS DEL NIVEL EURO V PARA VEHICULOS
LIVIANOS, Y EN 2012 PARA VEHICULOS PESADOS.
ADEMAS, POR LEY SE ESTABLECIO EL MEZCLADO DE LOS COMBUSTIBLES
FOSILES CON UN 5% DE BIODIESEL Y BIOETANOL.
SR. COPRESIDENTE
RESULTA NECESARIO CONTINUAR ENCONTRANDO FORMULAS PARA EXPANDIR
EL TRANSPORTE PUBLICO Y DE CARGAS DE UNA MANERA MAS EFECTIVA Y
ABARCADORA, PERMITIENDO ALCANZAR SISTEMAS DE TRANSPORTE MAS
SUSTENTABLES, MENOS CONTAMINANTES, MAS EFICIENTES Y CON
TECNOLOGIAS MAS LIMPIAS.
DADAS LAS TENDENCIAS DE CRECIMIENTO DE POBLACION, ES FUNDAMENTAL
REDUCIR EL TRANSPORTE URBANO EN AUTOMOVILES PARTICULARES Y
PROMOVER Y MODERNIZAR EL TRANSPORTE PUBLICO, SOBRE TODO EN LAS
GRANDES AGLOMERACIONES URBANAS, INCLUSO SUBSIDIANDO EL
TRANSPORTE PUBLICO.
EN ESTE SENTIDO, LA CIUDAD DE BUENOS AIRES HA ANUNCIADO
RECIENTEMENTE EL PROYECTO BRT (BUS RAPID TRANSIT) Y HA PROMOVIDO EL
USO DE BICICLETAS DESARROLLANDO CARRILES ESPECIALES PARA LOS
CICLISTAS. TAMBIEN SE TRABAJA EN EL BOLETO MAGNETICO, CON APOYO DEL
BANCO MUNDIAL.
ASIMISMO, COMO UNA ACCION DE MITIGACION DEL CAMBIO CLIMATICO,
ARGENTINA ESTA ELABORANDO UN PROYECTO A NIVEL GUBERNAMENTAL, CON
EL PROPOSITO DE REDUCIR EL NIVEL DE EMISIONES EN EL SECTOR DEL
TRANSPORTE PUBLICO.
INICIATIVAS COMO EL BRT Y OTROS PROYECTOS EFICIENTES DE TRANSPORTE
PUBLICO DEBERIAN CONSIDERARSE COMO ACCIONES NACIONALES DE
MITIGACION APROPIADAS (NAMA'S POR SU SIGLA EN INGLES) EN LAS
NEGOCIACIONES SOBRE CAMBIO CLIMATICO.
SRAS. Y SRES.
LOS DESAFIOS SON GRANDES Y PARA PODER IMPLEMENTAR ESTOS Y OTROS
OBJETIVOS ACORDADOS EN EL PLAN DE APLICACION DE LAS DECISIONES DE
JOHANNESBURGO, SON NECESARIOS RECURSOS FINANCIEROS Y EFECTIVA
TRANSFERENCIA DE TECNOLOGIA.
LA COOPERACION DE LOS PAISES DESARROLLADOS Y LAS INSTITUCIONES
FINANCIERAS INTERNACIONALES DEBE ESTAR PRESENTE Y APOYAR ESTOS
OBJETIVOS QUE CONTRIBUIRAN SIGNIFICATIVAMENTE A MITIGAR EL CAMBIO
CLIMATICO Y A ALCANZAR UN DESARROLLO SUSTENTABLE.
MUCHAS GRACIAS.
Stakeholders